シェフラーとの技術的関係は、ルーカス・ディ・グラッシをシーズン2のチャンピオンシップの2ポイント以内に導いた駆動装置の開発の原動力となっています。

しかし、アウディは、世界耐久チャンピオンシッププログラムの終了後、チームの支援を強化すると発表しました。

ディ・グラッシとチームメイトのダニエル・アプトは初シーズン以来全力を尽くしており、両ドライバーは複数の表彰台を獲得しています。

アプトチームは、モータースポーツだけでなく、Sportslineのアフターマーケットチューニング部門を通じて、アウディとの長い関係を築いています。

アンドレッティはフォーミラEの他のどのチームよりも多種多様のドライバーを獲得しましたが、これまでのところ表彰台を飾れていません。

技術的な問題により、チームはシーズン2で自身の駆動装置を走らせることができなかったが、シーズン3では全く新しいATEC-02がシリーズに加わりました。

アンドレッティは、次の3シーズンに進化するBMWと技術提携を結んでいます。これにより、レースで優勝したアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがチームドライバーのラインナップに入ったロビン・フリンススに加わりました。

シーズン1と2のタイトルのための外部の候補となった後、サムバードはシーズン3のためにチームに残り、シトロエンのためのに、ワールドツーリングカー選手権タイトルから新鮮なホセマリアロペスに参加します。

シーズン2では、DSヴァージンはツインモーターのソリューションを採用する2チームのうちの1チームでしたが、速くて扱いにくかったので、今シーズンは1台のモーターチームの仲間入りをしました。

比較的新しいブランドであるにもかかわらず、VirginはWRCで代表を務めましたが、Virginは2010年と2011年に2シーズンで走っていたチャンピオンシップ優勝のBrawn F1チームとその同名チームのスポンサーを経て以前はモータースポーツに携わっていました。

ジェローム・ダンロッシオ監督は、前シーズンの両方でレースで優勝していますが、ロイック・デュバルも表彰台を飾っています。

ファラデー・フューチャーは、インテリジェントな電気自動車の開発に焦点を当てた、中国資本のアメリカ新興技術企業です。それは2017年にその最初のレースカーをリリースする予定です。

ドラゴンレーシングは、2006年にシーゲート・テクノロジーの会長兼CEOであるJay PenskeとSteve Luczoによって設立されました。

ドラゴンレーシングは2007年から2014年までIndyCarシリーズで競い合いました。

2人の初心者のフォーミュラEドライバー、元A1GPチャンピオンのアダム・キャロル、元GP3チャンピオンのミッチ・エバンスを確保しました。

車を走らせる際の技術的支援はウィリアムズのものです。

ニック・ハイドフェルドは第2シーズンに向けてチームに残り、183 F1 GPのベテランで、2015年のF3ユーロシリーズチャンピオンであるエキサイティングなルーキー、フェリックス・ローゼンキビストが加わりました。

フォーミュラEは、マヒンドラの国際シングルレーシングへの最初の進出ですが、2011年から125cc / Moto3世界選手権モーターサイクルレースでブランドを走っています。

Reva部門を通じ、マヒンドラは電気自動車のメーカーでもあり、フォーミュラEを活用してEV技術を紹介したいという願いを表明しています

ピケは第3シーズンに向けてチームに残り、オリバー・ターベイと提携して2度目のストレートキャンペーンを行います。

駆動装置のルールがシーズン2に向けて開かれたとき、ネクストEVはツインモーターソリューションを選択しました。シーズン3でもこのソリューションを選択し、10チームの中でユニークな存在になりました。

NIOはネクストEVのロードカーブランドです。そして最近、電気自動車用のニュルブルクリンクの新しいラップレコードを記録したEP9全電気式スーパーカーを発表しました。

ディフェンディングドライバーのチャンピオンのセバスチャン・ブエミはシリーズで最も成功したドライバーであり、チームメイトのニコ・プロストも複数レースの勝者であり、ドライバーを勝利に導いたのはチャンピオンシップの唯一のチームです。

ルノーは1906年にル・マンで開催された初めての「グランプリ」で、長い歴史を持つモータースポーツの歴史を持ち続けています。

ダムズはF3000、GP2、およびA1GPで複数のタイトルを持つジュニア部門で競い合った最も成功したチームの1つです。

ルノーは、2016年のパリモーターショーのスターのひとつであるTreZorと一緒に、フォーミュラEの血統を使って素晴らしい電気のコンセプトカーを作り出しました。

フォーミュラ1のワールドチャンピオンのアラン・プロストとDAMSの創設者ジャン・ポール・ドライトが、チームの大成功に収めています。

中国に本拠を置くチームは、モータースポーツの世界に最初に参入するために、迅速で経験豊かなジャン・エリック・ヴェルヌとエステバン・グティエレスを採用しました。

ディフェンディングチャンピオンのルノーe.damsから駆動装置の配給元を購入し、モロッコの最初のフォーミュラEポイントを獲得しました。

モナコに拠点を置くチームは、レースの歴史を1992年のF1での活躍まで振替ることができます。

ステファン・サラザンはチャンピオンシップの開始以来チームの一員となっており、チームのポイントとその唯一のポールの大半と2つのトップ3のフィニッシュのうちの1つを獲得しています。

シーズン3の間、マロ・エンゲルが加入しました。彼はデビューで見事ポイントを獲得しました。