FIAフォーミュラE世界選手権は、最終戦としてイギリスの首都であるロンドンでのレースが間もなく開催される。

フォーミュラE第15-16戦の舞台はイギリスのロンドンだ。
2023シーズンの最終戦となり、ここでチャンピオンが決まる。
初開催は2016年だが、一時期開催されない時期があり、その後復活したイベントの一つだ。
また、今年も土曜日と日曜日にレースを行うダブルヘッダーイベントとなるため、最終戦での逆転があるか注目だ。
ロンドンはイギリスの首都であり、ヨーロッパでも最大級の都市である。
市域の人口は800万人を超え、歴史ある建造物と最先端の技術が混在する特徴的な街並みが見られる。
7月でも平均気温は24-14℃と過ごしやすく、問題が起きる気温ではない。
しかし、イギリスは降水量が多いこともあり、雨による波乱の可能性は十分にある。

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全長：2.09km
ターン：20

ロンドンE-Prixは、歴史あるドックランズとエクセルエキシビションセンターを舞台に、FIAとモータースポーツUKの協力のもと、英国の建築家サイモン・ギボンズが設計したレイアウトでE-Prixを開催する。
屋内外を利用した個性的なサーキットで行われるロンドンE-Prixは、他のイベントとは一味違うイベントとなる。
スタート地点は完全な屋内エリアであり、天候による影響を受けないことが非常に特徴的だ。
また、一部エリアは勾配がかなりあり、人工的な斜面を通ることになる。
レイアウト変更もあり、後半の連続コーナーがなくなった。
Gen3時代のコースとしては非常に短く、直線も短いため今までとは違ったレース展開となるかもしれない。

スタート/フィニッシュラインはピットレーンと同じストレート上に設置されているが、フィニッシュラインはストレートの開始地点付近に位置している。
また、このエリアは屋内となっており、雨天でもドライコンディションでスタートできる。
ターン1は左の低速コーナーとなっており、オーバーテイクポイントの一つとなる。
ターン1に続いてターン2も低速の右コーナーであり、ターン1でインサイドに入ってもオーバーテイクが容易ではない。
ターン3もすぐにやってきて左の低速コーナーを曲がると、ターン4・5と共に右の直角コーナーが続く。
ターン5を抜けると短いストレートになり、ここは下りのセクションとなる。
ターン6は左の直角コーナーであり、ここを抜けると屋外に出る。
ターン7の低速コーナーを抜けるとまた僅かなストレートが来るが、ターン9の直角コーナーでまた減速する。
ターン9も市街地らしい直角コーナーであり、ここも勝負ができるコーナーだろう。
ターン9後はホームストレートと同等の長さの裏ストレートを通過する。
ターン10とターン11は元々ヘアピンだったが、レイアウト変更によってシケインとなったが、相変わらずオーバーテイクポイントとなるだろう。
ターン12/13は僅かなストレート後にあり、こちらもシケインとなっている。
ターン14/15は緩やかなコーナーなため、ここはスピードが出てくる。
ターン16は多くのアクションが起こるであろうコーナーだ。速度が出ている状態からのヘアピンコーナーであるだけでなく、アウトサイドはアタックモードの起動ゾーンとなっている。
ターン17からの連続コーナーはなくなり、ターン18を抜けるとすぐに登りセクションに入っていく。
ターン19の右ヘアピンとターン20の左ヘアピンを過ぎるとストレートに戻ってくる。
コーナー数が多いレイアウトながら距離は短いため、ドライバーはステアリングを忙しく操作することになる。
ストレートの距離も比較的短いため、勝負をするタイミングがシビアになるだろう。

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01:00 - 01:45 プラクティス1
18:30 - 19:15 プラクティス2
20:40 - 22:00 予選
25:00 - 26:30 (日曜 01:00 - 02:30) 決勝

18:30 - 19:15 プラクティス3
20:40 - 22:00 予選
25:00 - 26:30 (月曜 01:00 - 02:30) 決勝

一部セッションは公式youtubeで生配信される。